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來源:草莓污视频傳動 發布時間:2019/5/21 16:53:42
蝸輪蝸杆機構常用來傳遞兩(liǎng)交錯軸之間的運動和動力。蝸輪與蝸杆在其中間平麵內相當於齒輪與齒條,蝸杆(gǎn)又與螺杆形狀相似。

蝸輪蝸杆

蝸輪 蝸杆 機構 用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力。蝸輪與蝸杆在(zài)其中間平麵內相當於 齒輪 與齒條,蝸杆又與螺(luó)杆形狀相似。
基本參
模數m、 壓(yā)力角 、蝸杆直徑係數q、導程角(jiǎo)、蝸杆頭數 、蝸輪齒數、齒頂高(gāo)係數(取1)及頂隙係(xì)數(取0.2)。其中,模數m和壓力角是指蝸杆軸麵的模數和 壓力角 ,亦即渦(wō)輪端麵的模數和壓力角,且均為標準值;蝸杆直徑係數(shù)q為蝸杆分度圓 直徑 與其(qí)模數m的比值。 
分類和條件
蝸輪蝸杆大(dà)致有這些係列:
1、WH係列 蝸(wō)輪(lún)蝸杆減速(sù)機 :WHT/WHX/WHS/WHC
2、CW係列蝸輪蝸杆減速(sù)機:CWU/CWS/CWO 
3、WP係列蝸輪蝸(wō)杆(gǎn)減速(sù)機:WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD
4、TP係列包絡蝸輪(lún)蝸杆減速機:TPU/TPS/TPA/TPG
5、PW型平麵 二(èr)次包(bāo)絡 環麵蝸杆減速機另(lìng)外,根據蝸杆形狀的不同,蝸杆傳動可以分為圓柱蝸杆傳動、環麵(miàn)蝸杆傳動和錐蝸(wō)杆(gǎn)傳動。
 

 

 機構(gòu)的特點:

1.  可以得到很大(dà)的傳動比,比交錯軸 斜齒輪(lún) 機構緊湊。

2.  兩輪齧合齒麵間為線接觸,其承載能力大大高於交錯軸斜齒輪機構。

3.  蝸杆傳動相當於螺旋傳動,為多齒齧合傳動,故傳動平穩、噪音很小。

4.  具有自鎖(suǒ)性。當蝸杆的導程角小於齧合輪(lún)齒間的當量摩擦角(jiǎo)時,機構具有自鎖性,可(kě)實現反向自鎖,即隻能蝸杆帶(dài)動蝸輪(lún),而不能由蝸輪帶動蝸杆。如(rú)在起重機械中使用的自鎖蝸杆(gǎn)機構,其反向自鎖性可起安全保護作用(yòng)。

5.  傳動效率較低,磨損較嚴重。蝸輪蝸杆齧合傳動時,齧合輪齒間的相對滑動速度大,故摩擦損耗大、效率低。另一方麵,相對滑動速度(dù)大使齒麵(miàn)磨損嚴重、發熱(rè)嚴重,為了散熱和減(jiǎn)小磨損,常采用價格較為昂貴的(de)減摩性與抗磨性較好(hǎo)的材(cái)料及良好的潤滑裝置,因而成本較(jiào)高。

6.  蝸杆軸向(xiàng)力較大。 

應用

蝸輪及蝸杆(gǎn)機構常被用於兩軸交錯、傳動比大、傳動功率不大或(huò)間歇工作的場合。

 

一(yī)、常見問題及其原因

1.減速(sù)機發熱和漏油。為了提高生產(chǎn)質(zhì)量,蝸(wō)輪減速機一般均采用有色金屬做蝸輪,蝸杆則采用較硬的鋼材。由於是滑動摩擦傳動,運行(háng)中會產生較多的熱(rè)量,使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生(shēng)差異,從而在各配合麵形成間隙(xì),潤滑油(yóu)液由於溫度的升高變稀(xī),易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點,一是材質的搭配不合理;二是齧合摩擦麵表麵的質量差;三是(shì)潤滑油添加量的選擇不(bú)正確(què);四是裝配質量和使用環境(jìng)差。

2.蝸輪磨損(sǔn)。蝸輪一般采用錫青銅,配對的蝸(wō)杆材料用45鋼淬(cuì)硬至HRC45~55,或40Cr淬硬(yìng)HRC50~55後經蝸杆磨(mó)床(chuáng)磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機正常運行時(shí)磨損很(hěn)慢,某些減速機可以使用10年以上。如果(guǒ)磨損速度(dù)較快,_要考慮選型是(shì)否正確,是否_負荷運行,以及蝸輪蝸杆(gǎn)的(de)材質、裝配質量或(huò)使用環境等原因。

3.傳動小斜齒輪磨損。一般發生在立式(shì)安裝的減速機上,主要與潤滑油的添加量和油品種有關。立式安(ān)裝時,很容易造成潤滑油量不足,減速機(jī)停(tíng)止運轉時,電機和減速機(jī)間傳(chuán)動齒輪(lún)油流失,齒輪得不到應有的潤滑保護。減速機啟(qǐ)動時,齒輪由於得不到有效潤(rùn)滑導致機械磨損(sǔn)甚至損壞。

4.蝸杆軸承損(sǔn)壞。發生故障時,即使減速箱密封良好,還是經常發現(xiàn)減速機內的齒輪油被乳化,軸承生鏽(xiù)、腐蝕、損壞。這(zhè)是因為(wéi)減速(sù)機在運行一段時(shí)間後,齒輪油溫度升高又冷卻後產生的凝結水與油混(hún)合。當然,也與軸(zhóu)承質(zhì)量及裝(zhuāng)配工藝密切相關。 

二、解決方法(fǎ)

1._裝配質量。可購買或自製一些專用工具,拆卸和安裝減速機部件時,盡量避免用錘子等其他工(gōng)具敲擊;更換(huàn)齒輪、蝸輪蝸(wō)杆時,盡量選用(yòng)原廠配(pèi)件和成對更換(huàn);裝配輸(shū)出軸時(shí),要注意公差配合;要使用(yòng)防粘劑或紅丹油保護空心軸,防止磨損(sǔn)生鏽或配合麵積垢,維修(xiū)時(shí)難拆(chāi)卸。

2.潤滑油(yóu)和添加劑的選用。蝸齒減(jiǎn)速機一般選用220#齒(chǐ)輪油(yóu),對重負(fù)荷、啟動頻繁、使用環境(jìng)較差的減速機,可選用(yòng)一些 潤滑油添加劑 ,使減速機在停止運轉時齒輪油依然附著在齒輪表麵(miàn),形成保護膜,防止重負荷、低速、高轉矩和啟(qǐ)動時金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調節劑和抗漏劑,使密封圈保持柔軟和彈性,有(yǒu)效(xiào)減少(shǎo)潤滑油泄漏。

3.減速機安裝位置的選擇。位置(zhì)允許的情況下,盡量不采用立式安裝。立式安裝時,潤滑油的添加量要比水平安裝(zhuāng)多很多(duō),易(yì)造成減速機發熱和漏油。

4.建立潤滑維護製度。可根據潤滑工作“五定”原則對減速機進行維護(hù),做到每(měi)一台減速機都(dōu)有責任人(rén)定(dìng)期檢查,發現 溫升 明顯,_過40℃或油溫_過(guò)80℃,油的(de)質量(liàng)下降或油中發現較多的(de)銅粉以(yǐ)及產生不正常的噪聲等現象時,要立即停止使用,及時檢修,排除故障,更換潤滑油。加油時,要注意油量,_減速機得到正確的潤滑。 

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