平（píng）麵二次包絡蝸杆減速機傳（chuán）動優（yōu）點
平麵二次包絡（luò）蝸輪蝸杆減速機（jī）承載能力，傳動效率高，使用壽命長。環麵蝸（wō）杆減速（sù）機蝸杆副同時工作（zuò）齒數較多。 經過合理修型的平麵（miàn）二（èr）次包絡環麵（miàn）蝸（wō）杆接觸線分布合理，齒麵（miàn）工（gōng）作區大（dà）。
平麵二次包（bāo）絡環（huán）麵蝸（wō）杆（gǎn）副的接觸線與相對運動方向的（de）夾角大（dà），有利（lì）於形成動壓油膜。其蝸輪齒麵呈中凹狀，形成一個“油涵”，有利於存（cún）油。入口接觸線從蝸輪齒麵兩端向中間滑動，將潤（rùn）滑油封閉在“油涵（hán）”中，更有利於形成動（dòng）壓油膜（mó）。良好的油膜可以減少磨（mó）損，提高傳動效率。
通常平麵二次包絡環麵蝸杆的同（tóng）時齧合齒數為蝸（wō）輪齒數的_之一 ，而圓柱蝸杆不_過 3 。齧合齒（chǐ）數多了，傳遞的力_分散，每個齒受到的作用力_小了。這樣_提高（gāo）了蝸輪副的承載能力。這一特點的優勢（shì）在蝸輪齒數較多時更為突（tū）出。
齒的（de）受力狀況（kuàng）好
平麵二次包絡環麵蝸杆副的接觸線幾乎是沿齒（chǐ）高分布，齒受到的彎矩小。在校核蝸輪齒的（de）彎曲強（qiáng）度時，可（kě）將沿接觸線的（de）作用力（lì）簡化成作（zuò）用於分度圓處的集中力。圓柱蝸杆按（àn）_危險的情況考慮，它的簡化力作用於蝸輪齒的頂部。再加上平麵二次包絡環麵蝸杆不用靠增加齒高來提高重合度，都（dōu）采用的短齒（齒高係（xì）數0.7左右），平副簡化後的作用力（lì）形成（chéng）的彎矩比（bǐ）圓柱（zhù）蝸杆小的多。因此平麵二次包絡環麵蝸杆和蝸輪的抗彎（wān）強度比圓柱蝸杆的抗彎強度（dù）高的多。
雙線接觸
每一瞬時，在平（píng）麵（miàn）二次包絡環麵蝸杆（gǎn）副蝸輪的同一齒麵上會同時出現兩條接觸線。它可能是一條接觸線兩次通過齒麵，也可能是同一齒麵上的（de）兩（liǎng）段接觸線。而普通圓柱蝸杆副（尼曼蝸杆（gǎn）除外）的蝸輪齒麵（miàn）每一瞬時與蝸杆隻有一條接觸線。接觸線多，分散了齒麵上的作用力，同樣提高了齒麵的承載能（néng）力。
接觸應力小
平麵二（èr）次包絡環麵蝸杆（gǎn）副齒麵的誘導法曲率（lǜ）小，抗（kàng）齒麵疲勞強度性能好。誘導法曲率是表示兩齧合曲麵“貼（tiē）合（hé）”性能好壞的重要（yào）指標。它是兩個曲麵法曲率（彎曲度的（de）量化值）之差。差值越小，表示兩曲麵越“貼合”，接觸應力越小。圓柱蝸杆副是兩個凸形曲麵，平麵（miàn）二次包絡環麵蝸杆則是一個凸麵，一個是凹麵。
