減速機是一種（zhǒng）基本傳動裝置，按傳（chuán）動類型可以分為行星減速機、
蝸輪蝸杆減速機和
齒輪減速機;按齒形（xíng）可以分為圓錐（zhuī）齒輪、圓柱齒輪、和圓錐-圓柱齒輪三種;按傳動布置形式分為同軸式、展開式和分流式；按傳動（dòng）級數可（kě）以分（fèn）為單級、雙極、多級和無極。
減速機基本（běn）結構分為三大（dà）部分1、箱體、2、齒輪、軸（zhóu）和軸承組合及減速機附件。箱體通常采用鑄鐵製（zhì）造，對於（yú）重載或衝擊載荷較大的也可采用鑄鋼箱體。對於單台生產的為了簡化工（gōng）藝降低成本（běn）可采（cǎi）用鋼板焊接。當徑向載荷和軸向載荷不大的情況下采（cǎi）用（yòng）深溝球軸承。當軸向（xiàng）載荷較大時，應采用角接觸球軸（zhóu）承（chéng）、圓錐滾子軸承或深（shēn）溝球軸承與推力軸承的組合結構。軸承是利用齒輪旋轉時（shí）濺起的稀油，進行潤滑。箱座中油池的潤滑油，被旋轉的齒輪濺起飛濺到箱（xiāng）蓋的內壁上，沿內壁流到分箱麵坡口後（hòu），通過導油槽流入軸承。當浸油齒輪圓周速度υ≤2m/s時，應采用潤滑脂潤滑軸承，為避免可能濺（jiàn）起的稀油衝掉潤滑脂，可采用（yòng）擋油環將其分開。為防止潤滑油流失和（hé）外界灰塵進入（rù）箱內，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有（yǒu）密封元件。小齒輪與軸製成一（yī）體，稱齒輪軸，這種結構用於（yú）齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當df-d≤6～7mn時，應采用這種結構。而當df-d＞6～7mn時，采用齒輪與軸分開（kāi）為兩個零件的結構，如低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周（zhōu）向固定平鍵聯接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。
為了確保減速機的（de）正常工作，除了對減速機箱（xiāng）體、齒輪、軸和軸承組合足（zú）夠重視外還應（yīng）注意對（duì）減速機的附件做合理的選擇和設（shè）計。如為了向箱（xiāng）體內注入潤滑油，檢查零件的齧合情況，應在箱體（tǐ）適當位置（zhì）設置檢查孔；為了拆裝箱蓋方便又能保持軸承座孔製造加工的精度，應（yīng）在精加（jiā）工軸承孔前配裝定位銷；為了保持箱體內潤（rùn）滑油量，應在箱體便於觀（guān）察（chá）、油麵穩定的部位設置油麵指示器；為了更換潤滑油應在箱座（zuò）底部油（yóu）池的_位安裝放油螺塞；減（jiǎn）速機工作時箱體內溫度升高，為使箱內熱空氣能自由排出應在箱體頂部（bù）配裝通氣器；為了搬運方便在箱體鑄出吊耳或吊鉤等都應在
減速機設計時進行考慮。
