在加工成螺旋楷的套筒兩（liǎng）端安（ān）裝鋼製水套，並在安裝後的鋼（gāng）套上（shàng）加工進出（chū）水口接頭安裝孔，裝好進出水口接頭。在位於減速箱內腔的套筒出（chū）口處（chù）連接（jiē）銅管，讓銅管沿（yán）
減速機箱內底麵盤繞兩圈，用管卡固定銅管。然後將銅管的另一頭安（ān）裝固定在減（jiǎn）速箱內壁的出水（shuǐ）口接頭處。這樣，冷卻水通過塑料軟管接到（dào）輸入軸端的套簡進水口處，並從箱（xiāng）外套筒與（yǔ）鋼製水套形成的（de）螺旋形水槽進入（rù）直通水孔，再流入套筒與鋼製水（shuǐ）套形成的螺旋形通（tōng）道，又（yòu）從鋼製水套上的出水口（kǒu）進入（rù）減（jiǎn）速箱內銅管，經銅管與箱內潤滑油進行熱交換，起到冷卻箱內潤滑油（yóu）的目的。_後，從箱體外壁上（shàng）的出水口流出，用塑料（liào）軟管引到循環水匯集糟內，冷卻後再循環使用。
為防止冷卻水滲漏在減速箱（xiāng）內，整個冷卻（què）係統裝（zhuāng）配後須作防漏耐壓試驗（yàn）經試驗確認合格後，方可加油試車通過循環（huán）冷（lěng）卻水吸收輸入軸端（duān）套筒和減速箱內（nèi）潤滑油的熱量，_輸入軸端軸承零件的工作狀況改進箱（xiāng）體結構。為_套筒結合麵的密封性，減速箱中間分界麵為上分界麵，使得與套筒配合處的減（jiǎn）速箱配合圓麵為一整體，進而_套筒（tǒng）的受力條件，並在套筒結合（hé）麵上裝配密封圈，阻止箱（xiāng）內潤滑油外泄。改造後的減速箱外（wài）形上蓋開一窺視（shì）孔，以便於齒輪（lún）間隙的檢測與調整。
