減速（sù）機試運行的重要性
減速機的試運轉是其製（zhì）造完成到正常（cháng）運轉服役之間（jiān）的一個環節，這一環節（jiē）對於減速機（jī）的使用壽命和安（ān）全運行有極其密切的關聯，對製造廠（chǎng）和使用廠都意義重大。
減速機齒形的設計（jì）製造各異（yì），其加（jiā）載研合試運轉也各有不同。SG型減速機因軸齒輪的齒形是齒長、齒高兩個方（fāng）向都有修形的鼓形齒，低載荷時接觸麵小，重載荷則齒接觸麵大，所以要求低載荷比重載荷運行時間要短。史密斯減速（sù）機（jī）隻有（yǒu）50%負載與75%負載試車，試運行時（shí）間75%負載是50%負載的兩倍，它的齒形隻有齒高方向的修形。
水泥工業用大型
減速機屬低速大功率類別，低速大功率（lǜ）對運轉精度及工作平穩性要求可（kě）稍（shāo）差，對而（ér）接觸精度則要求高一些，所以試運轉__針對如何提高運轉的接觸精度下功夫。實際使用過程中（zhōng）齧合的（de）齒形因受力彎曲，扭（niǔ）轉變形（xíng）等諸因（yīn）素的影響，齒形不_與設計、製造的漸開線齒（chǐ）形相吻合，所以要經過試運轉（zhuǎn）的研合，達到其_齧合狀態，_接觸精度。
