技術疑問--草莓污视频傳（chuán）動

SL係列絲杆升降機,SL係列錐齒輪升降機（jī）（傘齒輪絲杆（gǎn）升降機）是企業使用較為（wéi）廣泛的係列提升、推進（jìn）設備。該係列絲杆升降機有（yǒu）效率高、傳（chuán）輸穩定、動力源廣泛（fàn）、體積小、重量輕（qīng）等優點。LUSL係列錐齒輪升降機的承載能力有2.5-50T，通過按_的規則操作可以_控（kòng）製升降機的提升或推進的高度，_輸入轉速500r/min,_提升速度2.7m/min。

減速機問題，減速機常見問題；蝸輪減速機為了提_率，一般均（jun1）采用有色金屬做蝸輪，蝸杆則采用較硬的鋼材，由於它是滑動磨擦傳動（dòng），在運（yùn）行過程中（zhōng），_會產生較高的熱量，使減速機各（gè）零（líng）件和密封之間熱膨（péng）脹產生差異，從而在各配合麵產生間隙（xì），而油液（yè）由於溫度的升高變稀，容易造成泄漏。

螺旋升降機_早在台灣為機械上（shàng）附屬附件，製成係列產品成為商品化市場。以其（qí）_的外形，精巧的設計，緊湊（còu）的結構廣泛地運用（yòng）於機械、冶金、建築、化工、醫療、文化衛生等各個行業。

減速機中小企（qǐ）業的未來（lái）趨（qū）勢：現階段，我國減速機企業（yè）主要是中小企業，並且有與（yǔ）日俱增的態勢（shì），但是企業數目的（de）增長並沒有推（tuī）動減速機產業規模的擴大（dà），產品（pǐn）的（de）檔次也基本是中低端領域，而一些發達_的減速機企業紛紛搶走我國減（jiǎn）速機（jī）的中_市場，在這種形勢下，我國的減速機企業很（hěn）難進（jìn）入的_機械市場的競爭（zhēng）中，而總在低端市場中徘徊。

R係列減速機安裝形（xíng）式,R係（xì）列（liè）減速機裝配,R係列減速機標記方法

為了克服蝸杆傳（chuán）動中傳動（dòng）效率低（dī）、使（shǐ）用壽命短（duǎn）、耗費貴重有色金屬等缺點,人們一直從（cóng）輪齒（chǐ）齒形、潤滑材料（liào）和蝸輪副材（cái）質等三個方麵對其進行研（yán）究。絲杆升（shēng）降機（jī）潤滑,升降機潤滑（huá）在輪（lún）齒齒形和潤滑材料的研究方麵（miàn）,主要是_接觸線形位和潤滑劑性能,以便形成潤滑膜來提高蝸輪傳動的傳動（dòng）性能。

絲杆升降機參數蝸杆在（zài）500r/min，起升速度為0.5m/min，起升（shēng）負荷（hé）為20KN時，許用功率為0.72kW，在粗線範（fàn）圍內，不選用。

SWL升降機外形圖,絲杆（gǎn）升降機外形圖

二級圓柱圓錐齒輪減速機

減速機漏（lòu）油的（de）解決（jué）方案：透氣帽和孔蓋板的改進處（chù）理 減速機漏油（yóu）問題內外壓強的巨大壓力差是一個重要的原因，通（tōng）過調節機缸（gāng）內的壓力與大氣壓力的均衡可以解決減速機漏油的問題（tí）。減（jiǎn）速機本身的設計了透氣帽和孔蓋板用來調（diào）節機缸內外的壓力差，但是由於操作原（yuán）因，這兩（liǎng）個部件經常會出現損壞，從而不能達到（dào）調節（jiē）的作用。

減速機類型和應用

減速機電機介（jiè）紹

回轉式減速器,回轉驅動由於采用回轉支承和環麵包絡蝸杆結構，能達到多齒接觸，回轉式減速機,回轉支承具有傳動扭矩（jǔ）大（dà），運行平穩等特點；回轉（zhuǎn）減速機（jī）能承受較大的徑向、軸向載（zǎi）荷以及較強的傾覆（fù）力矩（抗風阻能力）。

減速機（jī）結構介紹：減速機主要（yào）由齒輪（或蝸輪）、軸與（yǔ）軸承外和箱體組成（chéng）。為（wéi）了_齒（chǐ）輪軸線正（zhèng）確的相互位置，安裝軸承的孔_鏜製得很_，而（ér）箱體本身（shēn）_有足（zú）夠的剛度（dù），以免在內力及外力作用在發（fā）生較大（dà）的變形。

ARA係列（liè）傘齒輪轉向箱采用科學（xué）的模塊化設計方案，外殼采用_鋁合金壓鑄而（ér）成，ARA齒輪轉向箱,ARA齒輪箱齒輪采用（yòng）_高純淨度合（hé）金剛20CrMnTiH滲碳淬（cuì）火，及研磨而成， 主軸采（cǎi）用合金剛（gāng）調質、高懸重負荷能（néng）力，ARA係列轉向箱（xiāng）是傳動行業_的新一代產品（pǐn）。