蝸杆減速機是（shì）一種具有結構緊湊，傳動比大，以（yǐ）及在_條件下具（jù）有自（zì）鎖功能的傳動機械，是_常用的減（jiǎn）速機之一。
常見問題及其原因
1減速機發熱和漏油（yóu）。蝸輪減速機為了提_率，一般均（jun1）采用有色金屬做蝸輪，蝸杆則采用較硬的鋼材，由於（yú）它是滑動磨擦傳動，在運行過程中，_會產生較高的熱量，使減速機各零件和密（mì）封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合麵產生間隙（xì），而油液（yè）由於溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四（sì）點，一是材質的搭配是否合理，二是齧合磨擦麵的表麵質量，三是潤滑油的選擇，添加量是否（fǒu）正確，四是裝配（pèi）質量和使用環境。
2蝸輪磨損（sǔn）。蝸輪一般采用錫（xī）青銅，配對的（de）蝸杆材料一般用45鋼（gāng）淬硬（yìng）至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一（yī）55，經蝸杆磨床磨削至粗糙度（dù）RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，蝸杆_象（xiàng）一把淬硬的“銼（cuò）刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產生磨損。一般來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快（kuài），_要（yào）考（kǎo）慮減速機的選型是否正確，是否有_負荷運行，蝸輪蝸杆的材質，裝配（pèi）質量或（huò）使用環境等原因。
3傳動（dòng）小斜齒輪磨損。一般發（fā）生在立式安裝的減速機上，主（zhǔ）要跟（gēn）潤滑油的添加量和潤滑（huá）油的選擇有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當（dāng）減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動（dòng）齒輪油流失，齒輪得不到應有（yǒu）的潤滑保護，啟動或運轉過程中（zhōng）得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至（zhì）損壞。
4蝸杆（gǎn）軸承損壞。減速機發生故障時（shí），即使減速箱密封良好，該廠還（hái）是經常發現減速機內的齒輪油已經被乳化，軸承已生鏽、腐蝕、損壞，這是因為減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷後（hòu）產生的水分凝聚造成;當然，也和軸承質量，裝配工藝方法密切相關。
解決方法:
（1）_裝配質量。為（wéi）了_裝配質量，該廠購買和自製了一些專用工具，拆卸和安裝減速機蝸輪、蝸杆、軸（zhóu）承、齒輪等（děng）部件時，盡量避免用錘子等（děng）其他工具直接敲擊;更換齒輪、蝸（wō）輪蝸杆時，盡量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時，要注意公差配合（hé），D≤50mm，采用H7 /k6 , D > 50mm，采用H7/m6，同時要使用防粘劑或紅丹油，保護空心軸，防止磨（mó）損生鏽，防止配合麵積垢，維修時（shí）難拆（chāi）卸。
（2）潤滑油（yóu）和添加劑的選用。蝸齒減速機一般選用220 #齒輪油，對一些負荷較（jiào）重，啟動頻繁，使用環境較差的減速機，該廠還選（xuǎn）用了一些潤滑油添加劑（如安治化工公司的即可佳），減速機在停止運轉（zhuǎn）時，齒輪油依然附（fù）在齒輪表麵，形成保護膜來防止重負荷，低速，高轉矩（jǔ）和啟（qǐ）動時金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含（hán）有密封圈調節劑和抗漏劑，讓密封圈保持柔軟（ruǎn）和彈性（xìng），有效減少潤滑油（yóu）泄（xiè）漏現象。
（3）減速機安（ān）裝位置的選擇。位置允（yǔn）許的情況下，盡量不采用立式安裝。立（lì）式安裝時，潤（rùn）滑油（yóu）的添加量要比水平安（ān）裝多很多，容易造成（chéng）減速機發熱和漏油。該廠引進的（de）40000瓶/’時純生啤（pí）酒生產線，有些是采（cǎi）用立式安裝，經過一段時間運行後，傳（chuán）動小（xiǎo）齒輪都有較大的磨（mó）損，甚（shèn）至損（sǔn）壞，經過（guò）調整後，情況得到了（le）很大_。
（4）建立相應的潤（rùn）滑維護製度。該廠根據潤滑（huá）工作（zuò）“五定”原則，對減速機進（jìn）行維護，做（zuò）到每一台（tái）減速機都有貴任人定（dìng）期檢（jiǎn）查，當工作（zuò）中發（fā）現油溫（wēn）顯著升高，溫升_過40℃或油溫_過80℃，油（yóu）的質量下降或在油中發現較多的銅粉以及產生（shēng）不正常的噪音等現（xiàn）象時，要立即停止使用及（jí）時檢修，排除故障，更換潤滑油（yóu）後再使用。加油時，要（yào）注意油量和（hé）安裝（zhuāng）位（wèi）置（zhì）要一致，_減速（sù）機得到正（zhèng）確的潤滑。
