減速機箱體鑄造與焊接的區別
減速機的箱體以及箱蓋通常（cháng）用（yòng）HT-15—33或者HT20—40灰鑄鐵鑄造而成。單件生產時也可用鋼（gāng）板焊接而成，也有箱體仍用鑄件，而箱蓋則（zé）用焊接件。鑄造與焊接箱（xiāng）體有哪些不（bú）同呢？下麵我們_來簡單介紹一下（xià）。
減速機（jī）的箱（xiāng）體可做（zuò）成（chéng）直壁以及曲壁等型式。焊接的（de）減（jiǎn）速機箱重量輕，節省材料、生產周期較短。但是要求較高的焊接技術，僅適於單件生產。結構較為複雜，但重量較輕；鑄造的減速機箱鋼性好，易得到美觀的外形，適宜成批生產，特別是用灰鑄鐵製造的減速機箱（xiāng）還易切割，結構簡單，但鑄（zhù）造出的減速機箱比較重。
蝸輪蝸杆減（jiǎn）速機在設計減速機（jī）箱（xiāng）與蓋時，要求要滿（mǎn）足強度、鋼度的前提下，也要考慮其結構（gòu）緊湊、鑄造方便、重量（liàng）輕以及（jí）使用等方（fāng）麵的要求（qiú）。因為減速機箱體與箱蓋是減速機結構中受力_為複雜的部件。一些技術（shù）不達標廠家所鑄造、焊（hàn）接出來減速機箱（xiāng）體、蓋都無法（fǎ）滿足用戶（hù）的要求。導致減（jiǎn）速機的散（sàn）熱性能低、使用壽命短、故障繁多等等（děng）問題。因此，訂購（gòu）
減速機時，建議找_化生產的廠家。
